柴油车机进排气管阀门门的享受和取消时期，同时享受的持继时期，用曲轴比于上、下止点的偏角来表明，成为配液相位或气门正时。显视各缸进排气管阀门相位的联系的环图成为配液相位图，长为如下。

根据柴油机的工况和共同转速，确定配气相位。不同的柴油机有不同的气门相位，配气相位数值应通过实验确定。

从而以确保配液相位的较准性，一般而言在曲轴和凸轮轴轴传动系统设备之中使用一款特定的箭头。在组装整个过程中，箭头需按一些情况说明的要分散对齐。

比如从进气门开到上止点曲轴所转过的角度称作进气提前角，用α表示。进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度称作进气迟后角，用β表示。整体的进气的过程 保持的准确时间或进气保持角为180°+α十β曲轴拐弯。

通常数据报告为：α=0°~ 30°、β=30°~ 80°曲轴转角处。

排气门在做功行程结束之前，即在做功行程下止点之前开启，谓之排气门早开。从排气门开启到下止点曲轴转过的角度称作排气提前角，记作丫。进气阀门门在进气阀门路程开始和结束过后，即在进气阀门路程上止点过后关机，谓之进气阀门门晚关。从上止点半到进气阀门门关机曲轴转到的想法叫做进气阀门迟后角，记作δ。整体的进气阀门历程一直的时间或进气阀门一直角为180。+γ+δ曲轴圆楼梯。

般参数为丁γ =40°- 80°、δ=0°~ 30°曲轴拐角。

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