在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴汽車重油机副减速器器也选用2根成分一模一样的里边轴，两轴红黄180°安置补助，运转从输人轴键盘键入后，分科到2根里边输上，完后多到主同轴，副减速器器的运转键盘键入与输入输出条件也是样的。里边轴减速器器每根里边轴的理论上只传达半截的电动机扭矩，之所以选用这成分能够 使减速器器变小，齿圈的厚薄变小，径向寸尺也可拉长，效率得以减弱。

双两边轴减速器器设备的电刀盘中轮齿肯定此外与三根两边轴轮齿咽合。各档轮齿务的将构轮齿正规赠合，并使超载负荷大概调整，双两边轴减速器器的设备的电刀盘轮齿在主设备的电刀盘齿上与检测(汽车发驱力与减速器器)向波动的情形，主要采用铰接式波动设计。对此，设备的电刀盘轴颈肯定添加录入轴的孔内，并在孔内导套，设备的电刀盘轴颈与导套期间要有有充足的的径向腐蚀痕迹，设备的电刀盘后面实现渐开线花键添加副水速器安装动力轮齿孔内，而副减速器器安装动力轮齿轴的轴颈保障在球滚柱轴承上。

各档小传动小齿轮在电丝杠上悬浮组装，注销了滚针轮毂联轴器，使电丝杠总承的结构类型愈发容易。加速作时，这两个里面轴小传动小齿轮对电丝杠小传动小齿轮所施加压力的径向力，的大小一样 ，定位反而，于是彼此之间相抵、使电丝杠只负责起动转矩，不负责弯矩，可以改善了电丝杠和轮毂联轴器的载荷境况，也增强了加速器的用正规性和持久性。12档加速器组装时，也须得开始对齿，可作业上述9档加速器的涉及到信息内容作业。